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呼和浩特新機場航站樓指廊延伸工程、高鐵預(yù)留工程、綜合業(yè)務(wù)用房工程集中開工。此三項工程從立項到開工僅用不到半年時間，三個項目的開工建設(shè)對完善呼和浩特新機場的功能具有重要意義。呼和浩特晚報記者在施工現(xiàn)場看到，各參建單位緊鑼密鼓搞建設(shè)，工人忙碌、機械轟鳴，呈現(xiàn)一派火熱景象。
采訪中，市交通集團工程管理部部長建設(shè)分公司總工程師張利勇介紹:“呼和浩特新機場航站樓指廊建設(shè)工程是提升新機場硬件設(shè)施保障能力，更好地滿足保障京津冀機場群航班備降、國際航班等需要，實現(xiàn)區(qū)域樞紐機場、一類航空口岸機場、國家‘一帶一路’戰(zhàn)略重要交通節(jié)點的重要補充。工程建筑面積約6.08萬平方米，其中包含2個指廊，23個登機橋。建筑層數(shù)為地下一層，地上二層，局部三層。自上而下分別是國際出發(fā)候機及國內(nèi)候機夾層、國際到達區(qū)及國內(nèi)混流、站坪層、地下機房及設(shè)備管廊層。航站樓指廊建成后，可增加航站樓近機位23個，保證航站樓滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸、飛機起降24.4萬架次等功能需求。”
呼和浩特新機場高鐵預(yù)留工程，是從新機場北垂直引入機場，依次下穿機場北跑道和滑行道、進機場路路基、出機場路路基、綜合管廊及東西聯(lián)絡(luò)通道、機場南跑道及滑行道，線路長度約2380.5米。本次與機場同步建設(shè)范圍分為四段，分別為下穿北跑道及滑行區(qū)長522.5米，下穿機場路長99米，下穿管廊及東西聯(lián)絡(luò)通道長101米，下穿南跑道及滑行區(qū)長539米，工程長度合計1261.5米。機場隧道跑道段為地下兩層(局部單層)單跨框架剪力墻結(jié)構(gòu)形式。高鐵預(yù)留工程劃分三個施工標段，總工期計劃于2024年6月30日完成全部施工任務(wù)，其中包括跑道施工。
呼和浩特新機場綜合業(yè)務(wù)用房工程建設(shè)規(guī)模約40000平方米，根據(jù)目前方案，綜合業(yè)務(wù)用房南北各建設(shè)一棟樓，其中北樓建筑面積約20000平方米，設(shè)置商務(wù)要客區(qū)約10000平方米，機組中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)用房約10000平方米，地上機動車位63個，非機動車位30個;南樓建筑面積約20000平方米，設(shè)置政務(wù)要客區(qū)約5000平方米，機組中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)用房約15000平方米，地上機動車位49個，非機動車位30個;南北兩樓共建設(shè)要客區(qū)約15000平方米，機組中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)用房約25000平方米，機組過夜房間數(shù)量193間，建筑層數(shù)為五層，建筑高度23.9米。該項目預(yù)計2024年6月30日竣工。
張利勇說:“這三大工程中施工難度系數(shù)較大的是高鐵預(yù)留工程，屬于超危大的工程，基坑深度達到了29米，我們在施工前已經(jīng)做了充足的預(yù)案。今天三大項目集中開工，可以說是全面開啟了新機場建設(shè)的‘卡脖子’工程，對于確保呼和浩特新機場建設(shè)按時完成各節(jié)點工程起到了重要作用。”三大節(jié)點完成 取得階段性勝利
呼和浩特新機場項目建設(shè)的關(guān)鍵之年，能否按期開通飛行主要取決于今年的建設(shè)完成情況。呼和浩特晚報記者了解到，自2月8日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，各參建單位積極組織生產(chǎn)資源進場，想方設(shè)法增加作業(yè)時間和拓展施工作業(yè)面，搶抓施工黃金季節(jié)。
呼和浩特新機場指揮部工程部副部長韓喜威介紹:“目前，我們已經(jīng)完成西工作區(qū)航食生產(chǎn)樓封頂、航站樓指廊及空側(cè)鋁板幕墻完成封閉、東工作區(qū)經(jīng)四路路基部分完成這三大節(jié)點性工作。其中，2023年5月31日，隨著航食生產(chǎn)樓最后一方混凝土的澆筑完成，呼和浩特新機場項目在西工作區(qū)航食生產(chǎn)樓封頂。本次封頂標志著新機場工作區(qū)工程建設(shè)取得了新的階段性勝利。呼和浩特新機場項目西工作區(qū)總建筑面積約10.76萬平方米，包含貨運、機務(wù)維修、航空食品及市政工程。項目自2022年8月份開工以來，各參建單位按照既定目標圓滿完成了該項工程節(jié)點。”
據(jù)悉，呼和浩特新機場航站樓幕墻施工自去年8月份開工以來，各參建單位攻堅克難、精心組織施工。面對呼和浩特市冬季持續(xù)低溫的狀況，幕墻單位調(diào)動全員積極性，對奮戰(zhàn)在一線的勞務(wù)人員發(fā)放抵御嚴寒物資，鼓舞工友士氣，提高干勁。今年復(fù)工后迅速組織人、材、機盡早進場，有序組織各板塊進行快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)施工，截至2023年5月31日，航站區(qū)指廊區(qū)域及空側(cè)西立面玻璃、鋁板幕墻、哈達造型鋁板幕墻共計18000平方米已經(jīng)完成封閉，航站樓高低夾縫位置正在加速度施工中。
呼和浩特新機場東工作區(qū)包含市政道路、供水站、供電站、業(yè)務(wù)大樓、信息中心大樓、宿舍樓、駐場單位綜合樓等工程。今年復(fù)工以來各參建單位跑步進場，高效組織施工生產(chǎn)，現(xiàn)場見縫插針多點開花，形成大干快上的局面，目前東工作區(qū)各單位工程均已開工。為保障施工期車輛暢通，同時從投資和成本角度出發(fā)，將經(jīng)四路永臨結(jié)合考慮，使全場便道形成雙環(huán)路。目前經(jīng)四路下方的綜合管廊和雨污水管網(wǎng)已施工完畢，路基部分土方已填筑完成，為新機場工作區(qū)工程建設(shè)畫下濃墨重彩的一筆。
